Bij het rijden in het verkeer is goed zichtbaar remmen van groot belang om ongelukken te voorkomen. Maar moet een derde remlicht verplicht aanwezig zijn en wat is de toegevoegde waarde ervan? Dit extra remlicht, zoals een hoog gemonteerd derde remlicht, bevindt zich vaak centraal boven de achterruit en zorgt voor betere zichtbaarheid bij het afremmen. Vooral bij een caravan derde remlicht of een derde remlicht camper is dit extra belangrijk. Vooral bij filevorming of plotseling stoppen helpt het andere weggebruikers om sneller te reageren.
Onderzoek heeft aangetoond dat voertuigen met een derde remlicht minder snel betrokken raken bij kop-staartbotsingen. Dit komt doordat het hoger geplaatste licht zich op ooghoogte van bestuurders bevindt, waardoor het sneller opvalt dan de standaard remlichten. Moderne voertuigen maken steeds vaker gebruik van energiezuinige LED-technologie voor een langere levensduur en betere zichtbaarheid.
Naast de veiligheid speelt ook de wetgeving een rol. Het derde remlicht is in veel gevallen een verplicht onderdeel van het voertuig. Maar voor welke voertuigen geldt deze verplichting precies?
Wettelijke verplichting: is een derde remlicht verplicht?
In veel landen, waaronder Nederland, is een derde remlicht verplicht voor voertuigen die na een bepaalde datum zijn geproduceerd. Deze regelgeving is ingevoerd om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal kop-staartbotsingen te verminderen. Sinds 1998 moeten alle nieuw geregistreerde personenauto’s binnen de EU standaard voorzien zijn van een derde remlicht.
Voor sommige aanhangwagenmerken, zoals Hapert, is het belangrijk om te controleren of de verlichting standaard voldoet aan de wetgeving, vooral bij modellen die na 1998 zijn geproduceerd. Bestelwagens en vrachtwagens vallen bijvoorbeeld niet altijd onder deze verplichting, afhankelijk van de specifieke constructie. Auto’s die vóór de invoering van de wet zijn geproduceerd, hoeven niet per se te worden aangepast, maar het wordt wel aangeraden voor extra veiligheid op de weg.
De verplichting geldt niet alleen voor de aanwezigheid van het derde remlicht, maar ook voor de correcte werking ervan volgens de APK-keuringseisen. Dit geldt zowel voor personenauto’s als voor een derde remlicht camper en een caravan derde remlicht. Een defect remlicht kan gevolgen hebben bij de APK-keuring en zelfs leiden tot een boete bij een controle door de RDW of politie. Dit geldt ook voor voertuigen waar een 3e remlicht verplicht is.
Uitzonderingen op de verplichting
Hoewel het derde remlicht bij moderne personenauto’s verplicht is, zijn er uitzonderingen. Dit geldt bijvoorbeeld voor een caravan derde remlicht of een derde remlicht camper die niet standaard is uitgerust met een extra remlicht. Oldtimers en klassiekers, die oorspronkelijk zonder derde remlicht zijn geleverd, hoeven niet aan deze eis te voldoen. Bij sommige bedrijfswagens en speciale voertuigen, zoals een kipper, is een derde remlicht niet altijd verplicht vanwege de specifieke constructie en het gebruik ervan. Dit geldt voornamelijk voor voertuigen die vóór de invoering van de wetgeving zijn gebouwd.
Daarnaast zijn er voertuigen waarbij het derde remlicht technisch niet mogelijk of praktisch niet noodzakelijk is. Bijvoorbeeld bij sommige cabrio’s of voertuigen met een afwijkende carrosserie-indeling. Ook bij bepaalde bedrijfswagens of aanhangers ontbreekt het derde remlicht vaak, zonder dat dit een overtreding oplevert.
Bij geïmporteerde voertuigen kunnen de regels verschillen. In sommige landen is een 3e remlicht verplicht, terwijl dit in andere landen niet het geval is. Auto’s uit landen waar het derde remlicht niet verplicht is, moeten in sommige gevallen worden aangepast aan de Europese regelgeving voordat ze de weg op mogen. Dit is vooral van belang bij auto’s uit de Verenigde Staten of oudere modellen uit andere niet-EU-landen.
Technische eisen voor een derde remlicht opbouw
De derde remlicht opbouw moet aan een aantal technische eisen voldoen om goedgekeurd te worden voor gebruik op de openbare weg. De plaatsing is hierbij van groot belang. Het licht moet zich in het midden van het voertuig bevinden en hoger geplaatst zijn dan de standaard remlichten. Dit zorgt ervoor dat het beter zichtbaar is voor bestuurders die verder achter het voertuig rijden.
Ook bij het overwegen van een machinetransporter kopen is het belangrijk om te letten op de juiste verlichting, zodat deze voldoet aan de wettelijke eisen voor veilig gebruik op de weg. Moderne derde remlichten maken vaak gebruik van energiezuinige LED-technologie. Dit biedt verschillende voordelen, zoals een snellere reactietijd en een helderder lichtbeeld.
Bij het monteren van een nieuw of vervangend derde remlicht opbouw moet ook gelet worden op de juiste aansluiting. Het licht moet synchroon werken met de andere remlichten en mag niet knipperen of een afwijkende lichtsterkte hebben. Dit voorkomt verwarring bij andere weggebruikers en zorgt ervoor dat het voertuig voldoet aan de wettelijke eisen.
Het derde remlicht: is een derde remlicht verplicht voor de APK-keuring?
Bij de jaarlijkse APK-keuring wordt gecontroleerd of een voertuig voldoet aan de wettelijk vastgestelde veiligheidseisen. Voor auto’s waarbij een 3e remlicht verplicht is, moet dit licht ook correct functioneren. Als het derde remlicht defect is of helemaal ontbreekt, kan dit leiden tot een afkeuring. Dit geldt voor personenauto’s die na 1 januari 1998 zijn geregistreerd en standaard met een derde remlicht opbouw zijn uitgerust.
Een defect derde remlicht kan soms worden gerepareerd door de lamp of LED-module te vervangen. Bij nieuwere voertuigen met geïntegreerde remlichten kan vervanging lastiger zijn en is mogelijk een complete unit nodig. Het is daarom verstandig om het remlicht regelmatig te controleren en tijdig onderhoud uit te voeren. Dit voorkomt niet alleen afkeur bij de APK, maar ook mogelijke boetes bij een verkeerscontrole.
Voor voertuigen die oorspronkelijk zonder derde remlicht zijn geleverd, zoals oudere auto’s of bepaalde bedrijfswagens, geldt deze eis niet. Zij worden bij de APK niet beoordeeld op de aanwezigheid of werking van een derde remlicht.
Kosten voor installatie of vervanging van een caravan derde remlicht
Het vervangen of installeren van een caravan derde remlicht of een derde remlicht camper kan verschillende kosten met zich meebrengen, afhankelijk van het type voertuig en de installatiewijze. Een eenvoudige LED-strip als derde remlicht kan al verkrijgbaar zijn vanaf €20 tot €50, terwijl een geïntegreerde oplossing bij moderne voertuigen of campers duurder kan uitvallen.
Bij caravans en campers die origineel niet zijn uitgerust met een derde remlicht opbouw, is vaak een extra elektrische aansluiting of remlichtmodule nodig. Dit kan de installatiekosten verhogen, vooral als het remlicht moet worden gekoppeld aan het bestaande elektrische systeem van het voertuig. Bij een plateauwagen kopen moet je ook rekening houden met extra kosten voor verlichting en aansluitingen, vooral als je deze wilt gebruiken in combinatie met een caravan of camper. Voor een professionele montage van een caravan derde remlicht of derde remlicht camper door een garage of specialist liggen de kosten gemiddeld tussen €100 en €250, afhankelijk van de complexiteit van de installatie.
Bij een defect remlicht is het belangrijk om eerst te controleren of de lamp zelf kapot is of dat er sprake is van een probleem met de bedrading of zekeringen. In sommige gevallen is een eenvoudige vervanging mogelijk, maar bij geavanceerde voertuigen kan een diagnostische test nodig zijn om het probleem op te sporen.
Impact van een ontbrekend 3e remlicht verplicht op verzekering en boetes
Een defect of ontbrekend derde remlicht kan niet alleen leiden tot een boete, maar heeft in sommige gevallen ook gevolgen voor de autoverzekering. Dit geldt vooral als een 3e remlicht verplicht is voor het voertuig. In Nederland kan de politie bij een controle een boete uitschrijven als het derde remlicht niet functioneert. Bij een gesloten aanhangwagen kopen is het belangrijk om na te gaan of de verlichting correct is aangesloten, omdat een defect derde remlicht kan leiden tot boetes of verzekeringsproblemen. De hoogte van de boete varieert, maar ligt doorgaans rond €140.
Ook verzekeraars kunnen eisen stellen aan de verkeersveiligheid van een voertuig. Als bij een ongeval blijkt dat een verplicht derde remlicht niet functioneerde, kan dit invloed hebben op de schadevergoeding. In ernstige gevallen kan een verzekeraar besluiten om minder uit te keren, vooral als wordt aangetoond dat het defect heeft bijgedragen aan het ongeval.
Om problemen te voorkomen, is het aan te raden om regelmatig de verlichting van uw voertuig te controleren, vooral als een 3e remlicht verplicht is. Een eenvoudige inspectie en tijdige vervanging kunnen niet alleen boetes vermijden, maar ook bijdragen aan de veiligheid van uzelf en andere weggebruikers.
Onderhoud en controle van een derde remlicht
Regelmatig onderhoud en controle van het derde remlicht voorkomt defecten en verhoogt de verkeersveiligheid. Dit geldt zowel voor een derde remlicht camper als voor een caravan derde remlicht. Een simpele controle kan al door het rempedaal in te drukken terwijl iemand anders kijkt of het licht correct brandt. Bij regelmatig onderhoud van een Saris bagagewagen is het verstandig om ook de werking van het derde remlicht te controleren, zodat deze voldoet aan de veiligheidseisen. Een eenvoudige inspectie en tijdige vervanging kunnen niet alleen boetes vermijden, maar ook bijdragen aan de veiligheid van uzelf en andere weggebruikers.
Naast controle op werking is het ook belangrijk om het derde remlicht schoon te houden. Vuil, stof en vocht kunnen de lichtopbrengst verminderen, waardoor de zichtbaarheid afneemt. Bij voertuigen met LED-remlichten is het goed om op condensvorming te letten, omdat dit kan duiden op een afdichtingsprobleem.
Mocht het derde remlicht niet functioneren, dan kan dit komen door een kapotte lamp, zekering of bedrading. Dit kan problemen opleveren bij voertuigen waar een 3e remlicht verplicht is. Bij remlichtstoringen is het raadzaam om zekeringen en bedrading te controleren en tijdig onderhoud uit te voeren om boetes of problemen bij de APK-keuring te voorkomen.
Derde remlichten op importauto’s en campers
Bij geïmporteerde voertuigen kan het voorkomen dat een derde remlicht opbouw ontbreekt, vooral bij modellen uit landen waar deze niet verplicht is. Dit geldt ook bij het overwegen van een gesloten aanhanger kopen, waarbij de verlichting moet voldoen aan de Nederlandse regelgeving.
Dit geldt niet alleen voor personenauto’s, maar ook voor een derde remlicht camper en bedrijfswagens. Bij import uit landen buiten de EU kan het noodzakelijk zijn om een derde remlicht achteraf te laten installeren. Dit is vooral van belang bij voertuigen uit de Verenigde Staten, waar de regelgeving omtrent remverlichting anders is dan in Europa.
Voor kopers van een importauto, derde remlicht camper of caravan derde remlicht is het daarom verstandig om vooraf te controleren of een derde remlicht aanwezig is. Mocht dit ontbreken, dan kan een specialist of garagebedrijf adviseren over de beste oplossing voor installatie.
Advies van Ko van den Berg over derde remlichten
Bij Ko van den Berg kunt u terecht voor advies en ondersteuning bij het controleren, vervangen of installeren van een derde remlicht opbouw. Of het nu gaat om een personenauto, camper of caravan, het team helpt u bij het kiezen van de juiste oplossing.
Naast auto’s en caravans biedt Ko van den Berg ook deskundig advies voor aanhangers en bedrijfswagens, zoals een bakwagen, waarbij de juiste verlichting essentieel is. Wilt u zeker weten dat uw derde remlicht opbouw voldoet aan de regelgeving en bijdraagt aan een veilige rit? Neem dan contact op of bezoek de showroom voor professioneel advies en montageopties.